Ташкентский авиазавод войдет в состав российской авиастроительной корпорации

07.02.2008 00:15 Транспорт

Ташкентский авиазавод имени Чкалова войдет в состав российской Объединенной авиастроительной корпорации. Соглашение об этом подписано в Москве в присутствии Президентов России и Узбекистана.

Предприятие было одним из крупнейших в Советском Союзе и занимало первое место по производству крупнотоннажных самолетов. Сейчас на заводе выпускаются транспортные Ил-76 и пассажирские Ил-114. Во время двусторонних переговоров Владимира Путина и Ислама Каримова главной темой стало сотрудничество в энергетической сфере. В частности, речь шла о совместных газотранспортных проектах в Центральной Азии и об атомной энергетике.

Владимир Путин: "Развивая наше взаимодействие, мы ставим перед собой амбициозные, но вполне реалистичные и прагматичные цели. Такой подход себя полностью оправдывает, приносит конкретные результаты. Наиболее динамичной сферой нашего экономического взаимодействия является топливно-энергетический комплекс, я об этом уже говорил. Мы предметно обсудили ход работы над стратегически важными энергетическими проектами, включая такое перспективное направление, как атомная энергетика.

Ислам Каримов: "Я хочу поддержать, не просто поддержать, полностью присоединиться к мнению Владимира Владимировича о том, что Узбекистан в лице России видит не просто надежного стратегического партнера, но и союзника в решении тех больших и ответственных задач, которые сегодня стоят перед Узбекистаном".
Добавить пост в: Google slashdot YahooMyWeb Digg Technorati Delicious Забобрить эту страницу! Добавить на Newsland.ru Добавить на СМИ2 сохранить на RUmarkz Добавить на Ваау! Добавить на rucity.com Добавить в закладки МоёМесто.ru


  Добавить комментарий

Имя: 
E-Mail: 
Комментраий: 
Введите код: 


/map/0.html
/map/1.html
/map/2.html
/map/3.html
/map/4.html
/map/5.html
/map/6.html
/map/7.html
/map/8.html
/map/9.html
/map/10.html
/map/11.html
/map/12.html
/map/13.html
/map/14.html
/map/15.html
/map/16.html
/map/17.html
/map/18.html
/map/19.html
/map/20.html
/map/21.html
/map/22.html
/map/23.html
/map/24.html
/map/25.html
/map/26.html
/map/27.html
/map/28.html
/map/29.html
/map/30.html
/map/31.html
/map/32.html
/map/33.html
/map/34.html