United Airlines отказывается от прожорливых "Боингов"

04.06.2008 18:15 Транспорт

Американская авиакомпания United Airlines объявила сегодня о дополнительном сокращении до 1,1 тыс. своих сотрудников и снижении числа выполняемых рейсов в целях экономии средств. Второй по величине в США авиаперевозчик также сокращает парк своих самолетов, отказываясь от использования 100 "прожорливых" Boeing 747-й и 737-й серий для оптимизации растущих расходов на топливо. Ранее в этом году авиакомпания уже объявляла о сокращении 500 постоянных сотрудников. Таким образом, общее число увольнений сейчас может достигнуть 1,6 тыс. человек, калькулирует ИТАР-ТАСС.

Сокращение числа выполняемых рейсов коснется, прежде всего, внутренних перевозок - их объем в 2009 году будет урезан на 17-18%. Количество международных полетов United Airlines намерена сократить на 4-5%. Решение компании "сбавить обороты" - типичное для нынешней непростой для американских авиакомпаний экономической ситуации. В мае крупнейший авиаперевозчик США - American Airlines - также объявил о сокращении в четвертом квартале текущего года объема внутренних перевозок на 11-12%. American Airlines также объявила о том, что вводит на внутренних рейсах обязательную плату за первое место сдаваемого багажа в размере $15. Этот сбор авиакомпания не намерена взимать с тех, кто летит бизнес-классом, или членов элитного пассажирского клуба, уточняет ИТАР-ТАСС.

Добавить пост в: Google slashdot YahooMyWeb Digg Technorati Delicious Забобрить эту страницу! Добавить на Newsland.ru Добавить на СМИ2 сохранить на RUmarkz Добавить на Ваау! Добавить на rucity.com Добавить в закладки МоёМесто.ru


  Добавить комментарий

Имя: 
E-Mail: 
Комментраий: 
Введите код: 


/map/0.html
/map/1.html
/map/2.html
/map/3.html
/map/4.html
/map/5.html
/map/6.html
/map/7.html
/map/8.html
/map/9.html
/map/10.html
/map/11.html
/map/12.html
/map/13.html
/map/14.html
/map/15.html
/map/16.html
/map/17.html
/map/18.html
/map/19.html
/map/20.html
/map/21.html
/map/22.html
/map/23.html
/map/24.html
/map/25.html
/map/26.html
/map/27.html
/map/28.html
/map/29.html
/map/30.html
/map/31.html
/map/32.html
/map/33.html
/map/34.html